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MINI クーパー 5年目 7年目の車検は30万かかる？

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MINIクーパー車検は30万かかる？

国産車と比べると、2度目（新車から5年目）、3度目（7年目）の車検代がやや高くなる傾向のMINI。
すべてがドイツや英国というわけではなく様々なパーツが世界中で共有されている現在ですが、設計からやはり交換部品が増えてくるのが欧州車全体に言えるところではあります。

車検費用の内訳は、直す部分が全くない場合は重量税+自賠責保険料+印紙代の5～6万で済みます。
しかし、車検場にそのまま持ち込んで不合格になると結局は整備をするので、点検し故障個所を整備し車検を通すのが一般的です。

車検とは道路を走行する事が出来るかの保安基準の適合確認になります。車検検査項目をクリアすればすべて安心というわけではないのですが、現在はわかりやすいところで警告灯が点灯している時点で検査を受けられません。

資料：国土交通省
資料：MINI警告灯一覧主な警告灯と対処法

ライト類の切れやトーイン調整、タイヤの擦り切れ具合、シートベルト、警告灯、オイル漏れ、冷却水漏れ等々、目視で確認できるところはすぐに不合格になってしまいます。

MINI車検で高くなる場合

BMW MINI R60 クロスオーバー N16 エンジンオイル漏れ異音点検修理

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マリオットマーキーズMINI整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

今回はbmw mini R60 エンジンオイル漏れ、異音修理のご依頼です。

No.67 BMW MINI クーパー段差で異音・直進安定性が悪い点検修理

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段差で異音がする。直進安定性が悪い。

足廻りがおかしいと入庫です。まずは、ロードテスト実施です。
すぐに左に流れてしまうのとはずみなどで発生するガタガタ音を確認しました。
リフトアップして下廻りを点検した所、左リヤのロアアームのブッシュが完全に抜けており、ロアアームが前後に動いてしまう状況でした。
また、フロント側のコントロールアームブッシュも経年劣化により抜けており進行方向に動いてしまう状態でした。
これでは異音もしますし、まっすぐに走れません。
交換後にアライメントを調整し、安定した走行と異音のしない状態に仕上がりました。

No.66 BMW MINI R56 ジョンクーパーワークス車検足廻り異音ショックアブソーバーオイル漏れ

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車検でご入庫頂きました。

車検でご入庫頂いた、R56のジョンクーパーワークスです。
走行中に段差などを乗り越えると、ゴトゴトと異音がするという事で同時に点検診断を行いました。
点検を行うと、フロントのショックアブソーバーよりオイル漏れがあり、衝撃を吸収できていない状況でした。
このままでは異音の発生だけではなく、走行中にハンドルを取られやすくなる等危険な状態となる為、交換作業を行いました。
交換後、ホイールアライメントの調整を行い、異音が改善されている事を確認し作業完了となりました。

No.63 BMW MINI ジョンクーパーワークス警告灯点灯点検診断/東京都墨田区修理工場

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警告灯点灯診断

警告灯点灯で修理依頼いただきました。
テスター診断を行い履歴を確認するとノックセンサーファールが何度も入力されていました。
これだけでは不安ですので実測値を確認しデータ取りを行います。
突き詰めた結果、警告灯の原因がノックセンサーで間違いない事が確定し交換に入ります。
交換はインレットマニホールド脱着など少し大変ですが無事交換完了です。

No.62 BMW MINI クーパー R52 ハンドル回すと異音/東京都墨田区修理工場

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ハンドル回すと異音

実際にハンドルを回してみると甲高い音がしています。またハンドルも重い状態です。
システムを点検し、ポンプ本体からのオイル漏れと異音を確認しました。他ポンプだけでなく各部ホースからも漏れている状態でした。
今回はパワステポンプ本体だけでなく、プレッシャーホース類も交換し作業完了です。
交換後は異音も無くなりハンドルも軽くて快調です。

No.51 BMW MINI R50 足回り異音

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BMW ミニ R50 足回り異音

走行中に足回りから異音がするという事でご入庫されたR50のミニです。
ロードテストを実施しハンドルを切ると異音が発生する症状が確認出来ましたのでリフトアップし点検を行っていきます。
点検を進めていくとボールジョイントのブーツが破け、グリス切れによりジョイント部が腐食と摩耗をしている事がわかりました。
また、工具を使用して可動状態を再現すると走行時と同じ異音が出る事も確認出来ました。
ボールジョイントの交換を行う場合サブフレームを脱着する必要がある為、簡単な作業とはいきません。交換作業後、再度のロードテストを実施し症状が改善されている事を確認し作業完了となりました。

No.049 BMW MINI R50法定12カ月点検

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BMW MINI R50法定12カ月点検でのご入庫です。

走行距離が10万㎞超えている為、特に足廻りをメインに一度しっかり点検をしてほしいとの事です。}
点検の結果、フロントのショックアブソーバーのオイルが抜けており、本来の減衰力が失われていました。
ショックアブソーバー交換する際にアッパーマウント、バンプラバー等劣化が見られる箇所も同時に交換して、嫌な「コトコト音」も無くなり、乗り心地も良くなりました。

No.034 MINI クーパーナビ交換作業

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純正オプションのナビを取り外し、新たにポータブルナビの取付け依頼です。

今回は診断はいらないので早速作業です。新車時のオプションナビですが販売から10年以上経ち、時代を感じてしまうナビになってしまいました。
今回はお客様のご希望で今までのナビを取り外し、新たにナビを取り付けます。ナビの取り外しは思いのほか大変で、取り付けたメカニックが何処に配線を隠しているか探しながら内装を分解していくので、取付けより大変な部分もあります。各部を分解しながら古いナビを取り外したら新たにポータブルナビを配線を隠しながらスッキリと取り付ければ完成です。最近のポータブルナビはナビ機能だけなら必要十分な機能があるので安価にナビリフレッシュするには最適ですね。

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MINIクーパー車検は30万かかる？

MINI車検で高くなる場合

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